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中国军车的活化石 东方红LT665你见过吗

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truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

庆八一第四季—继解放CA30、东方EQ240之后,本期将为卡友们介绍由中国第一拖拉机厂生产,搭载风冷柴油发动机的军用卡车—LT665。

中国第一拖拉机厂简介:

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说起“东方红”(中国第一拖拉机厂)这个响亮的商用车品牌,很多卡友都会想到那力拔山兮的重型拖拉机。

中国一拖是毛主席亲自敲定的厂址(河南省洛阳市)、周总理亲自任命的厂长的工厂,中国第一台拖拉机、第一台压路机和第一台搭载风冷发动机军用越野卡车的诞生地。

“东方红”名字由来:

“东方红”主要反映当时新中国农民翻身做主人的激动喜悦之情。经过五十多年的发展,中国一拖公司已成为以农业装备、工程机械、动力机械、汽车和零部件制造为主要内容的大型综合性装备制造企业集团。

LT665军用卡车:

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1966年5月,东方红生产出新中国第一辆载重质量达5吨级军用车型,也是中国第一辆采用风冷发动机的军用车型,后将其命名为LT665。

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该车型的悬挂、车桥、驾驶室等主要零部件参数均来自法国贝利埃GBC。

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中网采用分体设计,其中间位置带有由毛主席题写的“东方红“车标。大灯、转向灯居于中网两侧,保险杠采用设计简易,便于维修。

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包括前桥在内的三对驱动桥均装有气动控制的牙差速锁,提高了车辆在非铺装道路上的上的通过能力。前桥采用抛物线钢板悬挂并带有减震杆,最大程度降低行驶过程中车辆的稳定性。

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该车型搭载发动机为以捷克太拖拉V8风冷发动机为基础研发的LT8120F型风冷柴油机,最大功率180马力。

当时国内服役的军用卡车基本采用水冷柴油机,完全依靠风扇产生的强大气流来冷却机体产生的热量。相比较而言风冷柴油机启动方便,对环境的适应性强,特别是我国西部环境恶劣地区。

后来随着水冷柴油机技术的不断革新,再加上风冷柴油机、振动大、易高温、维护成本高等缺点,因而逐渐推出历史舞台。

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打开车门可以看到日间驾驶室最多可以容纳3人,座椅皮革座椅保存完好。挡杆位于变速箱的正上方,双片干式液压传动离合器带有气动助力装置。

江苏快三值得一提的是该车还带有液压方向助力,在当时我国军用车辆中属于高端配置,极大减轻运输兵的驾驶强度。

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前挡玻璃采用的翻转设计早在二战时期就已经采用,主要原因在于车辆夜间行驶中为增加隐蔽性通常关闭车灯,挡风玻璃开启后可以增强驾驶视野。

由橡胶材质包裹的金属方向盘更具有年代感,中控台也采用金属材质。这款车采用普通硬顶驾驶室,据了解LT665还曾推出一款装配帘布车顶的驾驶室,目的是为了更好适应多用途军用装备的需要。

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这款车使用的是型号为13.00-20的16层尼龙低压越野轮胎,花纹比较深,便于在非铺装路面下提供更好的抓地力。但是在普通公路上行驶时,通过性稳定性效果一般。

后双桥采用多片簧钢板悬挂,其装配的老式的断开式车桥,提高了车辆的越野能力,但是比起如今普及的门式车桥综合性优势还是有所欠缺。

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除了照片中这款栏板普通车型外,LT665还可以上装火炮、移动雷达等多种军用装备。

编后语:

时光荏苒,距离第一台LT665车型诞生已经过去43的历史。当时军用卡车配置中具有象征意义的风冷发动机、转向助力等配置虽不能同日而语,但作为新中国军用卡车的标志性车型,依然为今天军用卡车技术的成熟化奠发展定基础。(文/卡家号:truckfancier)

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