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回忆当汽车兵的岁月,是他最幸福的时光

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长路漫漫

分享给大家我的想法,让大家给与我成长的建议。

一年一度的八一建军节到了,我希望分享身边一位曾经川藏线汽车兵的故事。同时,向在川藏线建成七十余年里,在这条魔鬼公路上付出青春与汗水的汽车兵们致敬!

我的叔叔1979年出生,1998年入伍,曾经在陆军川藏兵站某部运输旅服役,在川藏线上执行运输任务50余次。叔叔退伍回家之后选择继续开车,如今也是中国3000万运输大军中的一员。回忆起当初做汽车兵的岁月,他的脸上总是不自觉洋溢着笑容。

今天,我们大家跟着我一起来看一看川藏线上老汽车兵的故事,听听他们讲讲川藏线曾经的模样吧!

川藏公路曾经的模样!

江苏快三经过七十余年的不断建设,如今的川藏线已经可以说是改头换面。以前的泥泞道路变成沥青柏油路,只能满足一辆车勉强通行的路被扩宽,泥石流和道路塌方被有效控制。

曾经,在叔叔成为汽车兵的第一天,他的班长就告诉他走这条路是需要时时刻刻睁大眼睛的。后来,真正上川藏线执行任务才知道,这条路不仅需要睁大眼睛,还需要时时刻刻准备应对突如其来的危机!

回忆当汽车兵的岁月,是他最幸福的时光

(图片来源中国军网)

叔叔说以前的川藏线很窄,许多地方只能够满足一辆车勉强通行,还有些地方车辆通行的时候,需要车身紧贴崖壁,甚至副轮悬空。

这条路上他们的老班长起了许多名字,有数不清的叫做老虎嘴、鬼招手、石门坎、等等危险地段。听叔叔讲故事的时候,每当说到精彩部分我心里总是时常会咯噔一下,光听见这些名字就毛骨悚然。

在曾经的川藏线上每一次加速、换挡、转向,都是对自己心理和技术的极度考验。叔叔对我说以前走川藏线时常会面临生命危险,有一次在执行任务的途中,途径折多山的时候,由于雨天路滑、路面不平整。

他驾驶的大车在坡上起步的时候,不断地打滑和甩尾,一加油门情况就越发严重,反复折腾了许多次。最后,车后轮几乎靠在悬崖边上才起步成功,他身上的衣服都被湿透了,那是他第一次觉得生命可能在一瞬间消逝!

出发就是失联,去到的地方是信息的孤岛!

在叔叔服役的那些年里面,执行进藏运输保障任务时,由于车辆性能、道路状况、气候环境的种种限制,一趟川藏线运输任务来回需要25天左右。

由于网络和通讯条件的限制,这20多天一旦出去就处于失联状态,高原兵站更是信息的孤岛,家人常常牵肠挂肚的。

回忆当汽车兵的岁月,是他最幸福的时光

在雪域高原上,他们需要面对的不仅仅是恶劣的气候环境,更是对自己心理承受能力的极端考验。叔叔对我说选择穿上军装,就意味着他不再是血肉之躯,就意味着他成为祖国和人民的钢铁后盾!

汽车兵,不仅能开更会修!

说到汽车兵,很多人觉得他们只是车开的很棒,其他的并没有什么过人之处。如果你是这样理解的,那你就真的小瞧了这群常年奋斗在一线的钢铁战士。

对于一名合格的汽车兵来说,他们不仅需要驾驶技术过硬,还需要个人军事素养过硬,各项考核都不会比陆军其他士兵逊色。

江苏快三同时,常年累月与汽车为伍的汽车兵还有一项技能,那就是望、闻、问、切,当然这是对于汽车的并不是对于人的,正因为如此普通车辆故障在他们眼里都不是问题!

拥有修理工的技能其实也都是环境所逼的,当年进藏使用的东风140汽油车性能不够好,汽车在运输途中抛瞄和故障是家常便饭。

回忆当汽车兵的岁月,是他最幸福的时光

就在这样的艰苦环境里面,叔叔他们这群汽车兵都学会诊断和修理的附加本领,遇到困难都是一群人上阵上下五除二就能解决。

物质匮乏必经的考验啊!

如今的部队已经发生翻天覆地的变化,无论是从科技和生活上都已经完全不同。高原兵站再也不是信息孤岛,每天的饮食也是营养均衡,色香味俱全的。但是,在叔叔们服役的那些年就不一样,日子是异常艰苦的,物资匮乏是高原之上的常态!

从前,经过数天在川藏线上的奔波,终于到达地处高原的兵站了,但不意味着好日子到来。由于物资的匮乏,他们的一日三餐吃的都是老三样;花生米、土豆片、炒白菜,不仅分量不多,油水也不够,吃不饱肚子也是时常会遇到的问题。

回忆当汽车兵的岁月,是他最幸福的时光

即使在如此艰难的条件下度过做汽车兵的岁月,叔叔对我说他仍然没有丝毫后悔和觉得辛苦。相反的,他感觉在川藏线做汽车兵是自己一生中最美好的时光,他觉得和那些战友肩并肩走过的日子才叫做生活,川藏线是他们一生都不会忘记的路!

感谢你们的坚守与付出!

在八一建军节这样一个属于军人的节日里,我将叔叔做汽车兵的故事分享给大家。希望更多的人知道他们的故事,希望老兵们越来越好,希望他们永远被祖国和人民铭记。

哪有什么岁月静好,只不过有人为我们承担了一切苦难,建军节向我们幸福生活的守护者致敬!祖国和人民永远不会忘记你们的付出与坚守,向你们致以最崇高的敬意!

这期文章就这样吧!我是贵州小王,我们下期再见!(文/卡家号:长路漫漫)

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